Sisältö
Monet pickupit saattavat joutua esittämään kysymyksen: "Mitä eroa on mikroauton ja GMC: n välillä? On yleisesti tiedossa, että nämä kaksi merkkiä ovat saman valmistajan valmistajan (General Motors) ja useimpien Kahden merkkien pika- ja maastoautomallit näyttävät olevan samoja valmistuksessa ja rakentamisessa, mutta olemassa on perustavanlaatuisia eroja, ja niitä kaikkia ei liitetä auton osiin.
Operatiiviset tuotemerkkierot
Huolimatta siitä, että Chevrolet ja GMC ovat saman automakerin eri osastot, ne kilpailevat keskenään pickup-markkinoilla. Chevrolet myy paljon enemmän ajoneuvoja kuin GMC, vaikka suuri ero on yksinkertaisesti siinä, että Chevroletilla on laajempi tuotevalikoima - se ei vain osta poimintapaikkoja kuten sisaruksensa GMC, vaan se myös markkinoi useita sedaaneja ja coupes, vaihtovelkakirjat ja viistoperä, sekä Camaro ja Corvette.
Kuorma-autojen historialliset erot
1960-luvulla GMC- ja Chevrolet-kuorma-autoissa oli selviä eroja ajovalojen muodossa ja toiminnassa. GMC-kuorma-autot käyttivät niin kutsuttuja "quad-ajovaloja". Chevy-kuorma-autot, toisaalta, kaksoisvalot. Tämä ero päättyi kuitenkin vuonna 1973. 1980-luvulla GMC-kuorma-auto rakennettiin vahvemmaksi kuin Chevy-kuorma-auto tuotteen kohdemarkkinoiden vuoksi. GMC-kuorma-autoja on markkinoitu pääasiassa kaupalliseen ja rakennuskäyttöön, joten niihin on rakennettu vahvempi moottori kestävyyden vuoksi. GMC-kuorma-autot ja nukit, joissa on parannettu jousitus ja voimansiirto verrattuna Chevy-kuorma-autoihin. Nykyään GMC-kuorma-autot säilyttävät edelleen suurempia ja vahvempia jarrujärjestelmiä, ja niiden pyörien akselien ja jousituksen painotus ja lujuus ovat suurempia kuin Chevy-kollegoillaan.
Ulkonäön erot
Koska suurin osa pakettiautoista ja maastoautoista, erot ajoneuvojen välillä ovat rajalliset. Nykyään suuri osa ainutlaatuisuudesta löytyy pääasiassa kosmetiikkapaketeista: vaihtoehdoista ja koristetasoista. Sisustus ja sisustusmateriaalit antavat asiakkaille tauon. Tyypillisesti GMC-kuorma-autojen perustaso on suunnilleen sama kuin Chevy-keskitason trimmi. GMC: n huipputaso on yleensä ylellisyyttä enemmän kuin Chevy-kuorma-auto.
Laadunvalvonnan erot
GMC: n ja Chevroletin noutot saattavat inspiroida kysymykseen "Miksi GMC maksaa enemmän?" Sen yleinen käytäntö nykyaikaisten autovalmistajien keskuudessa, joilla on kaksi tuotemerkkiä, tekee enemmän laadunvalvontatestejä jokaiselle kokoonpanolinjan loppuun päästävälle laitteelle. Vaikka Chevrolet-nouto saattaa saada 60- tai 100-pisteisen tarkastuksen ennen julkaisua, GMC: llä saattaa olla 110-pisteinen tarkastus. Ylimääräinen tarkastusaika maksaa enemmän työntekijälle. Tulos on kaikkein perusteellisin tarkastus, joka lisää luotettavuuskerrointa ja GMC: n arvoa.
