Sisältö
Automaattivaihteistot vaativat nestettä sisäosien voitelemiseksi. Ajo-olosuhteet tuottavat lämpöä voimansiirrossa. Automaattivaihteistoneste jäähdyttää voimansiirtokomponentteja ja mahdollistaa tehon tasaisen siirron voimansiirtoon oikean toiminnan varmistamiseksi. Erityyppiset automaattivaihteiston nesteet. Kaksi yleistä tyyppiä ovat Dexron ja Mercon.
Mercon
Mercon tuli markkinoille vuonna 1987 Herman K. Phlegmin teoksen "Kemian rooli autosuunnittelussa" mukaan. Tämä automaattivaihteistotyyppi lopetti tuotannon vuonna 2007. Merconia käytetään Fordin ajoneuvoissa, eikä se ole yhteensopiva Fordin ja Toyotas tyypin F nesteiden kanssa. Vuoden 2007 jälkeen Mercon Mercon esiteltiin vuonna 1997 käytettäväksi Ranger-, Explorer-, Aerostar- ja muissa Ford-ajoneuvoissa. Vaikka punaisella värillään samanlainen kuin Dexron, kemiallisesti siinä on muutamia eroja. Merconin leimahduspiste on erilainen kuin Dexronin. Merconin leimahduspiste on 170 astetta Fahrenheit ja palopiste on 185 astetta.
Dexron
Dexronia käytetään General Motors -autoissa. Polttoaineiden ja voiteluaineiden käsikirja: Teknologia, ominaisuudet, suorituskyky ja testaus, kirjan osa 1 Dextron III kehitettiin helpottamaan sujuvampaa siirtymistä ja vähentämään hapettumista pitäen samalla alhaisemmat lämpötilat. Alun perin Dexron käytti siittiövalaöljyä koostumuksessaan. Hallitus kielsi siittiöiden öljyvalaan tuonnin vuonna 1971. Myöhemmin se muotoiltiin uudelleen ja vapautettiin ilman siittiövalaöljyä ja parannettuja ruosteen ja korroosion estäjiä. Sen leimahduspiste on 177 astetta, hieman korkeampi kuin Merconilla.
näkökohdat
Katso omistajan käsikirjasta nestevälitysvaatimukset tietylle ajoneuvolle. Vaihteistoöljyt ovat erilaisia, ne on muotoiltu tietyille ajoneuvoille ja niillä on erilaisia kemiallisia meikkejä. Varmista ennen tietyn tyypin käyttöä, että se on oikean tyyppinen huollettavalle ajoneuvolle. Vaihteistoneste tulisi lisätä, kun neste on alhainen ja tietyin väliajoin. Perinteisesti nesteen siirto tulisi vaihtaa 60 000 - 100 000 mailin välein. Nesteen vaihtaminen aikatauluihin voi johtaa vaurioituneeseen voimansiirtoon ja kalliisiin korjauksiin. Tarkista säännöllisesti voimansiirtonesteen tasot ja täytä tarvittaessa nestevaihteiden välillä.
