Sisältö

• Origins
• Boulevard-mallit
• Tietoja Boulevard C50: stä
• Tietoja Boulevard M50: stä
• Suurimmat yhtäläisyydet ja erot

Boulevard C50 ja M50 Boulevard ovat Suzuki Motor Corporationin vuodesta 2005 valmistamia moottoripyöriä. Vaikka M50 ja C50 ovat aikaisempien Suzuki-mallien mukaisia ​​risteilyaluksia, ne sisältävät merkittäviä eroja. Ainutlaatuisista ominaisuuksistaan ​​huolimatta M50 ja C50 hinnoitellaan samalla tasolla kuin Suzuki-moottoripyörät.

Origins

Vuonna 2005 Suzuki uudisti monia moottoripyörämallejaan tarjoamalla uusia nimiä ja ominaisuuksia pitääkseen uudet ja tuoreet ostajat näyttelytiloissaan. Vuoden 2005 malleista alkaen Suzukisin risteilijämallit on tullut tunnetuksi Boulevard-sarjana. Uudet Boulevard-mallit olivat arkkityyppisiä risteilyaluksia, joissa oli klassista tyyliä ja matalat kehykset. Nämä moottoripyörät ovat erittäin suorituskykyisiä ja ne on suunniteltu Suzukisin urheilumalleille. Boulevard-risteilijöiden joukossa olivat Boulevard M50 (vanhan Marauder-mallin uusi nimi) ja Boulevard C50 (aiemmin tunnettu nimellä Volusia).

Boulevard-mallit

Suzuki paljasti Boulevard-linjansa amerikkalaisessa Suzuki National Moottoripyörä- ja ATV-jälleenmyyjäkokouksessa Las Vegasissa vuonna 2004. Sekä Boulevard M50 että Boulevard C50 olivat samankaltaisia ​​kuin korvatut mallit. Merkittävin ero tyyppikilven käyttöönotossa oli polttoaineen ruiskutusjärjestelmän käyttöönotto, joka korvasi kaasuttimet, joita Suzuki oli käyttänyt aiemmissa moottoripyörissä. Alun perin S40, S50, S83, C50 ja C90. Boulevard-moottoripyöriä, joissa on S-merkintä, kutsuttiin toisinaan "tyylikkäiksi" malleiksi niiden ulkonäön parantamiseksi. "C" -mallit, mukaan lukien C50, tunnetaan "klassisesta" risteilijän suunnittelustaan. Myöhemmin vuonna 2005 Suzuki lisäisi M-sarjan "lihas" moottoripyöriä kattaakseen bulevarditarjonnan luettelon.

Tietoja Boulevard C50: stä

Suzuki viittasi Boulevard C50 -malliin malliksi VL800. Tämä johtui sen 805cc: n moottorista (lueteltu joissakin myyntiesitteissä 800cc: n moottorina). Tämä moottori oli nestejäähdytteinen 45 asteen V-kaksois. Boulevard C50 sisältää myös viiden nopeuden vaihteiston ja vankan akselin loppukäytön. Kaikissa Suzukin Boulevard C50 nokkamalleissa on takaistuimen ja jalkatapit, jotta ne voivat kuljettaa autoa kuljettajan kanssa. Vuodesta 2005 Boulevard C50 on ollut saatavana erikoistuotteiden sarjana, jotka yleensä nimetään lisäkirjeellä nimen loppuun. C50T: n mukana tuli retkipaketti, joka sisälsi ylimääräiset säilytyslokerot satulalaukkujen muodossa, matkustajan istuimen selkänoja ja tuulilasi. C50SE oli rajoitetun erän Boulevard C50 -malli liekkimaalaustyönä, ja C50C: ssä oli erikoisvalualumiinivaluja.

Tietoja Boulevard M50: stä

Suzuki Boulevard M50 julkaistiin myöhemmin vuonna 2005. Sitä kutsuttiin nimellä Suzuki nimellä VZ800, taas viitaten sen 805cc: n moottoriin, jonka teho oli 56 hevosvoimaa (nestejäähdytteinen 45 asteen V-kaksois). Boulevard M50 sisälsi myös saman viisivaihteisen voimansiirron ja akselimoottorin, joita käytettiin C50 Boulevardissa. Boulevard M50: tä tarjottiin myös Special Edition -mallina, jonka avulla ostajat voivat valita useista kaksisävyisistä värimalleista. M50-malli oli saatavana vain mustana.

Suurimmat yhtäläisyydet ja erot

Saman bulevardin jäseninä C50 ja M50 ovat oikeastaan ​​melko samanlaisia. Molemmissa on 805cc: n moottori ja suhteellisen kevyt (noin 650 puntaa C50: lle, alle 600 M50: lle). Pienempien painojen lisäksi M50 on tehokkaampi moottoripyörä, jolla on 56 hevosvoimaa verrattuna C50s 53: een ja 69 Nm: n vääntömomenttiin 62: n sijaan. Kauan kuin Suzuki on tarjonnut Boulevard-linjaa, C50 on ollut yksinkertaisimman tiedossa. malli, jossa on muutama valinnainen ominaisuus ja puhtaampi, klassinen muotoilu. Sitä on kuitenkin saatavana myös useammassa variaatiossa kuin M50, joka saa uuden värimaailman vain M50 Special Edition -laatikon laatikkoon. Sekä C50: n että M50: n myynti on ollut vahvaa vuodesta 2005, ja Suzukis on merkittävä toimija risteilijöiden suunnittelussa, valmistuksessa ja markkinoinnissa on vakiintunut tänään.