Sisältö
L48-350-kuutiometriä tuumainen V-8-moottori oli voimalaitos, jota valmistettiin vuosina 1967–1980. L82 350 oli perusvarusteen 350 suorituskykyinen versio, jota valmistettiin vuosina 1973–1980. Molemmat moottorit toimittivat Chevrolet Corvette- ja Camaro-moottorit. L48 oli vaihtoehto Corvettessa vuoteen 1975 asti. L82 oli vaihtoehto Corvettessa vuoteen 1980 saakka.
Origins
Chevrolet-pienlohko 350 V-8 pystyy jäljittämään alkuperänsä ensimmäiseen pieneen lohkoon V-8, joka syrjäytti 265 kuutiometriä ja debytoi vuonna 1955. Chevrolet esitteli 350: n vuonna 1967 ja siitä tuli nopeasti yksi kaikkien aikojen suosituimmista V-8-malleista. sen koko, laajat tulostusominaisuudet ja kestävyys. Vuonna 2011 4-tuumainen reikä oli suosituin moottorin koko ja suosituin moottorin koko. L48 oli ensimmäinen versio 350 V-8-kannasta. Sillä on useita samoja ominaisuuksia kuin L30 327 V-8, sillä suurella erolla, että L48: lla oli pidempi isku. L48: lla ja L30: llä on samat päät, lohko, imu- ja poistoputket, kaasutin ja nokka-akseli. L48: lla ja L82: llä on samat lohko- ja päävalunumerot.
L48
L48 350 käytti alun perin Camaroa Chevyn asentaessa moottorin Novaan vuotta myöhemmin. Useimmat vuonna 1969 alkavat Chevyt saivat L48: n vakiovarusteena tai lisävarusteena ajoneuvosta riippuen. Se on noin 20 ylimääräistä hevosvoimaa kuin 327, mutta siinä oli suhteellisen leuto nokka. L48-mallissa oli kahden tai neljän tynnyrin Quadra-Jet Rochester kaasutin. Sillä oli 8,2: 1-puristussuhde vuonna 1975 auttamaan toimittamaan 165 hevosvoimaa. Vuonna 1979 chevy esitteli uuden version L48: sta, L81: n, joka oli identtinen L48: n kanssa, tarkoitukseen esitelty kipinän eteneminen, tyhjiön siirto ja tietokoneohjaus
L82
Chevy kasvatti puristussuhdetta, käytti nelisylinteristä Rochester-hiilihydraattia ja kaksitasoista alumiininottoputkea L82-suorituskyvyn kehittämiseen vuonna 1975. Siinä oli 9: 1-puristussuhde 205 hevosvoiman tuottamiseksi. Teho kasvoi 210 hevosvoimaan ja 255 puntaan vääntömomenttia vuonna 1976. Kaksi vuotta myöhemmin hevosvoima kasvoi. Vuonna 1979, Chevy antoi L82: lle suurempia venttiilejä, 10,2: 1-puristussuhteen ja uuden nokan, jonka avulla hevosvoiman arvo saavutettiin 225: een ja sitten 230 hevosvoimaan vuonna 1980.
Erilaiset ominaisuudet
L82: lla oli monia erilaisia komponentteja kuin L48: lla. L82: llä oli isommat päät ja venttiilit, nelipulttiiset kädet, taottu teräskaari, erilaiset männät ja alumiininotto. Vaikka nokka on vahvempi L82: ssa, se on käytännössä identtinen L48: n kanssa. L82: lla oli 2,02 tuuman venttiilit ja L48: n mitat olivat 1,94 tuumaa. L48: lla oli valettu kampi, kahden pultin kädet ja valuraudan imusarja. L48 sai alumiininoton vuonna 1980.
