Sisältö

• Käsivaihteistot olivat ensin
• Kiinnitä huomiota yksityiskohtiin
• Kuuntele ääntä
• Miltä se tuntuu?
• Fyysisesti vaikea siirtyä

Käsivaihteistot olivat ensin

Manuaalivaihteisto on ollut olemassa jo vuosia. Nykyään manuaalivaihteistoja käytetään kaikentyyppisissä ajoneuvoissa. Manuaalivaihteistot käynnistyivät kolmenopeuksisina ja siirtyivät autojen neli-, viiden- ja jopa kuusivaihteisiin vaihteistoihin. Kuorma-autot ovat edenneet vaihteistoihin kahdella eri vaihde. Käsivaihteistot ovat suurimmaksi osaksi ongelmattomia. Kuten kaikissa mekaanisissakin, komponenttivirheitä voi kuitenkin olla.

Kiinnitä huomiota yksityiskohtiin

Tapa diagnosoida tartuntaongelmia on huolehdittava, kun ongelma esiintyy ja missä olosuhteissa. Jos manuaalivaihteisto antaa ääniä, kun kytkinpoljin on koko paikalla tai jos siitä kuuluu hioma- tai kolinaavaa ääntä, kytkimen heitto on huono. Jos voimansiirto aiheuttaa melua, se on melun tiellä, se on aina paikallaan, ja melu muuttuu, kun se asetetaan vaihteeseen, mutta siirtyy hyvin, vetoakselin laakeri on huono. Tämä on akseli voimansiirron edessä; kytkin on kiinnitetty akselin uriin.

Kuuntele ääntä

Jos voimansiirto antaa ääniä äänekkäästi voimakkaasti tai hionta ajon aikana, tarkista voimansiirron öljy. Jos se ei ole täynnä, täytä se hyväksytyllä nesteellä ja kokeile sitä uudestaan. Jos voimansiirto antaa melua, kun siinä on oikea neste, laakerit ovat vialliset ja voimansiirto vaatii täydellisen uusinnan. Olisi tehokkaampaa ostaa uusi voimansiirto.

Miltä se tuntuu?

Jos voimansiirto on parempi, kytkentä on viallinen eikä useimmissa tapauksissa vaikea korjata. Jos voimansiirto on yläkuormain, joka on tyyppi, jossa vaihde tapahtuu, ongelma on vaihdehaarukka tai pallo vaihtamisen lopussa. Kun vaihde on huolimaton, kysymys on vain siitä, että pallon pää on löysässä pistorasiaansa. Yläkuormain käyttää vaihdekahvaa, jossa on jousi levyn alla, ja se työntää pallon vaihtajan alaosassa. Tämä pallo sopii vaihdevaihtoreikän keskellä olevaan pyöreään taskuun. Kun levy on ruuvattu alas, jousi pakottaa pallon sen siirtymässä, joka siirtää vaihdepankkia vaihtamaan.

Fyysisesti vaikea siirtyä

Jos voimansiirto toimii hiljaisesti, on vaikea päästä vaihdeeseen ilman hiontaa, synkronoijat ovat huonoja. Ne ovat saman kehän kuin hammaspyörät, mutta ovat kapeita ja hampaiden sijasta niissä käytetään kolmionmuotoisia shortseja, jotka on suunniteltu hidastamaan päävaidetta, mikä helpottaa hammaspyörän silmästä. Kun he käyttävät verkkoa, ne eivät silmäile ilman hiontaa huonosti. Synkronoijat tuovat nopeudet yhteen sujuvamman muutoksen aikaansaamiseksi. Tämän tyyppinen ongelma vaatii myös täydellisen uudelleenrakentamisen.