Sisältö
Autojen ripustusholkkeja on eri muotoisia, kokoisia ja paksuisia sovelluksen mukaan. Holkit voidaan valmistaa useista materiaaleista, mukaan lukien kumi, polyuretaani, uretaani ja graafiset komposiitit. Holkit estävät kalliiden jousituskomponenttien kulumisen pystysuorien ja sivuttaisten absorptioiden avulla. Ne tyynyttävät ja vaimentavat iskua runkoon. Vaimentaen näitä värähtelyjä ne sallivat silti rajoitetun liikkeen ja joustavuuden jousitusnivelissä pitäen pyörät tiukasti maadoitettuina ja oikeilla radalla kääntymisen aikana. Ajoneuvon omistaja voi tarkistaa kaikkien ripustusholkkien kunnon ja muodon.
Vaihe 1
Tienpinnat, kuten suora jalkakäytävä, hiekkatiet, karkea päällyste, nopeuskuopat ja käyrät. Kuuntele mahdolliset suspensioäänet. Klippaukset, huudot ja huudot (ilman jarrua) ovat ensimmäisiä merkkejä siitä, että yksi tai useampi ripustusholkki on kulunut tai halkeillut. Voimakkaat palat, kun ohjauspyörää käännetään yhteen suuntaan, voivat osoittaa jousiputken ongelmia. Huomaa, jos ajoneuvo vetää tai ajaa vasemmalle tai oikealle, kun ajat suoralla ja tasaisella valtatiellä.
Vaihe 2
Pysäköi ajoneuvo ja kytke hätäjarru päälle. Tutki jokaista rengasta - etenkin otsaa - - epänormaalien kulumismuotojen varalta. Äärimmäisen kulutuspinnan sisäpuolella (negatiivinen kuluminen) tai ulkopuolella (positiivinen kuluminen) kuluneet kyyneleet osoittavat jousituksen väärän kohdistumisen, joka voi liittyä holkkiin. Pintamuotoiset kupit kuviossa näkyvät tai tukijalkaongelmat, joissa molemmissa on pieniä holkkeja.
Vaihe 3
Nosta konepellääsi ja etsi ylälaatta tai iskunvaimentimen torninosturi hyvin. Näet kumiholkin istuvan välikappaleen alla iskunvaimentimen yläosassa. Tarkista holkissa epämuodostumien, kuten murskatun (litteän) ulkonäön, halkeamien ja halkeamien varalta.
Vaihe 4
Työnnä jousitus useita kertoja alas ja katso, että kumi-iskun holkki eroaa hetkellisesti puristuksesta molemmin puolin. Tällainen välys tai liike osoittaa murskatun ja kuluneen holkin. Tarkista takaiskut - - joissa voi olla kaksi holkkia molemmissa päissä - samojen oireiden varalta.
Vaihe 5
Liu'uta ajoneuvon edessä taskulampulla tai niin pitkälle kuin mahdollista rajoitetulla etäisyydellä. Paista taskulamppu suuressa kulmassa, joka ulottuu renkaasta toiseen. Tämä on heilutuksen estävä tai vakaaja. Siinä tulisi olla kaksi runkoon asennettua holkkia ja kaksi päätyholkkia.
Vaihe 6
Tarkista kaikki uunin kääntymistä estävät holkit halkeamien, litteän tai murskatun muodon suhteen tai onko todiste siitä, että holkki on hankautunut ja puristettu osittain kiinnikkeestä tai liitoksesta. Vedä kiinni estävää palkkia kädelläsi nähdäksesi, tunnistaako liikettä. Löysä kultapalkki muotoaan muuntavat holkit korvataan.
Vaihe 7
Tunkki seisoo etukehyksen alla ja kaksi tunkia seisoo takarungon alla. Etsi ylempi ja alempi ohjausvarsi ajoneuvon yhdeltä puolelta. Ohjausvarret näkyvät leveinä kolmion muotoisina kehyksinä ja yhdistyvät kummankin pyörän ylä- ja alaohjausnivelin. Jokaisessa ohjausvarsissa on kaksi päätyholkkia. Tarkista holkeissa halkeamia ja epämuodostumia. Kiilassa on piikkitangot kehyksen ja alemman ohjausvarren työntövälin välillä.
Vaihe 8
Kiilaa piikkitangot olkavarren ja rungon väliin. Heiluta sitä edestakaisin ja etsi pelaamista holkkiholkista. Voit myös harkita jotakin ylempää ohjausvarsia alaspäin. Etsi liiallisia rakoja holkin ja pidätinosan välillä. Mikä tahansa huolimaton peli, joka aiheuttaa melua ylä- tai alaohjausvarressa, osoittaa kuluneen tai viallisen holkin.
Tarkasta pienet vakaajan kiinnikkeet, joissa on pienemmät holkit. Holkkeja ei tule puristaa ja pidentää aluslevyjä. Niiden tulisi olla sipulimaisia, eikä niitä saa painaa kumpaankaan päähän tai litistää. Etsi kääntötanko ohjataksesi käsivarren holkkia samoista oireista. Katso talosi omistajan oppaasta, joka näyttää kaikki tärkeimmät ja pienemmät holkkivuokraukset. Holkkien lukumäärä ja sijainti riippuvat ajoneuvosi merkistä ja mallista.
Tarvitsemasi esineet
- Lattiatuki
- Jack seisoo
- taskulamppu
- Pry baari
- Omistajan korjauskäsikirja
