Sisältö
Toisesta autosta lähtien suunnittelijat ovat yrittäneet tehdä peruspyöräisten nelipyöräisten ajoneuvojen paremmiksi kuin edellinen malli. Suunnitellaan nopea moottori ja sitten hieroa kaasupoljin. Korkean nopeuden saavuttamiseksi suunnittelussa on otettava huomioon paino, aerodynamiikka ja voima.
Konseptiauton suunnittelu
Vaihe 1
1970-luvun loppuun saakka autoja suunnittelivat piirtäjät, eivät tietokoneita. Suunnittelija laatii konseptin, laittaa sen savimuotoon, kehittää mitat ja rakentaa sitten prototyypin. Nykyään tietokoneet tekevät koko luovan prosessin. Tämä saattaa tuottaa hyödyllisen autotalouden, mutta se ei innostu yhtä paljon kuin käsin rakennettu, nopea auto.
Vaihe 2
Todella nopealla ajonopeudella on erittäin alhainen vetokerroin. Vedoskerroin on ilman määrä, jonka auto työntää takaisin, kun sitä ajaa tiellä. Suurilla, litteillä pinnoilla on korkea vetokerroin, kun taas sileillä, pyöristetyillä pinnoilla pääsee ilma kulkemaan niiden ympärillä. "Ylin ase" -autojen, joiden kyky ylittää 140 mailia tunnissa, on oltava aerodynaamisia. Auton pyöristetty muotoilu, laajat käyrät ja minimaalinen määrä lentokoneita tai muita tyylikkäitä, mutta tehottomia lisäosia. Muista tarkastella pyörän kaivojen muotoa, koska pyörät ja renkaat aiheuttavat vetäytymistä, jos ne ovat liian leveät tai liian leveät.
Vaihe 3
Ilman siirtymä on tärkeä tekijä, mutta ei läheskään yhtä paljon kuin paino. Metallista ja raudasta valmistettu raskas auto vie enemmän työntövoimaa kuin lasikuitusta ja alumiinista valmistettu kevyt auto. Varmista, että se on mahdollisimman kevyt ja säilyttää samalla vahvuuden. Pyörät, runko, istuimet ja moottori ovat joitain komponentteja, jotka saavat ne katsomaan painon vähentämiseksi. Ajoneuvon aerodynamiikkaan lisätään sen korkeus maasta. Mitä alempi on jalkakäytävä, sitä vähemmän häiriintynyt on autojen "kirjekuori" liikkumisen aikana. Auton alla oleva ilma voi tosiasiallisesti aiheuttaa sen, että se toimii kuin siipi ja ilmasta yli 100 MPH nopeudella.
Kun vartalon muoto on valittu ja materiaalit valittu lujuudelle ja painolle, voima ja laitteistot voidaan suunnitella. Vaikka sähkökäyttöiset autot ovat nopeampia kuin bensiiniautot, niiden valikoiman puute voi olla este. Jos auton on tarkoitus tehdä nopeuden testaus lyhyeksi ajaksi, suuri voimalaitos toimisi. Voiman ja talouden tasapainon on oltava suunnittelussa.
kärki
- Kilpa-auto-tekniikasta johdetut takasiipit ja spoilerit ovat vain takapyörillä varustettuihin ajoneuvoihin. Siipi työntyy auton takaosaan ja asettaa pyörät takaosaan. Etupyöräajoneuvoissa tämä hidastaa autoa huomattavasti.
Tarvitsemasi esineet
- Paperin piirtäminen
- Kirjoitusvälineet
- laskin
