Sisältö

• CV-yhteiset perusteet
• Sisäpuolinen kuluminen
• Ulkopuolinen kuluminen
• Ulomien sinettien vianmääritys
• Täydellinen vika

Jatkuva nopeustiivisteen vika alkaa yleensä ennustettavalla kuviolla. Ansioluettelo on yksi jatkuvasti ja erittäin stressaantuneista komponenteista ajoneuvojen voimansiirrossa, ja se on tärkein tärkeimmistä. Pelaa CV-nivelvikatilanteella vaarassasi, tai korjaa se ja tee se kotiin.

CV-yhteiset perusteet

Suurin osa autoista, jotka käyttävät vakionopeutta, on ainakin kaksi niistä: yksi sisäpuolella, lähellä vaihteistoa ja toinen aivan pyörännavan takana. Akseliakseli yhdistää nämä kaksi. Sisäinen CV on yleensä yksinkertainen "kolmijalka" -malli, jonka avulla voit liikkua vapaasti. Ulompi CV-nivel - yleensä monimutkaisempi Rzeppa-nivel - on paljon enemmän rasitusta, ei pelkästään jousituksen ollessa liikkeessä, mutta samalla kun pyörät pyörivät.

Sisäpuolinen kuluminen

CV-tiivisteillä on erittäin tiukat sisäiset toleranssit, yleensä riittävän lähellä, että vain rasva mahtuu niihin. Jos CV: n liittyminen kuluu liian paljon, nämä toleranssit olisivat avoimia ja antaisivat pyörän ja voimansiirtolähteen pyöriä hieman eri nopeuksilla. Kun nämä kaksi kytkeytyvät, toinen iskee toiselle ja antaa iskuvoiman siihen. Sisäisillä CV-sinetteillä on melko vakio oireet kuluneiden, napautuvien tai rypistyvien yhteydessä, kun kuljettaja osuu tai jarruun tai kaasuun. Äärimmäisissä tapauksissa sisäinen CV-liittymä voi räppää tai aukeaa, kun kuljettaja osuu kolahtaan. Tässä vaiheessa nivel on perusteellisesti hajautettu.

Ulkopuolinen kuluminen

Ulommat nivelet liittyvät tyypillisesti samoihin oireisiin, yhdellä poikkeuksella: Koska ulkotiiviste mahdollistaa myös ohjauksen, se aukeaa ja napsahtaa enemmän, kun kuljettaja kääntää pyörää.Pyörän kääntäminen lisää rasitusta nivelille, mikä vääntää sen sisäiset komponentit epämuodossa ja aiheuttaa niiden sitoutumisen. Sisäiset CV-nivelet voivat myös aukeaa kääntäessäsi pyörää, mutta ei läheskään yhtä paljon.

Ulomien sinettien vianmääritys

Auton sisäohjauspyörä (vasen pyörä vasemmassa käänteessä) kääntyy terävämpään kulmaan kuin ulkopyörä, mikä lisää nivelille stressiä. Jos napautus on voimakkaampaa käännettäessä vasemmalle kuin oikealle, huono tiiviste on vasemmalla edessä. Kun testaat CV-niveltä, varmista, että ajat hyvin hitaasti ympyrässä tyhjään parkkipaikalle; muuten voit siirtää osan autoista toiselle puolelle ja sekoittaa testin.

Täydellinen vika

Jatkuu huono CV: n ajamista. Vikauksen alkuvaiheissa olevat iskuvoimat murtavat lopulta tiivisteen, mihin pisteeseen se vain pysyy kumitulppa. Pölypussi pitää sitä hetken aikaa yhdessä, mutta suurin osa autojen differentiaalista kääntää voiman kierretyn CV: n kautta kuin toisella puolella. Tämä tehdään tulevaisuudessa. Valmentaja jättää sinut lujasti tien puolelle, kun taas jälkimmäinen jättää akselisi tielle, kun olet ajautunut sen yli.