Sisältö

• Jäähdyttimen korkki
• Ilmataskut
• termostaatti
• Lämmittimen ohjausventtiili
• Letkusäiliön laajennus
• Vesipumpun tiiviste
• Pään tiiviste
• Ruoste ja saastuminen

Lähes kaikki autoajoneuvot käyttävät suljettua, nestemäistä jäähdytysjärjestelmää. Vesipumppu kiertää jäähdytysnestettä jäähdyttimen jäähdytysputkien kautta, missä se jäähtyy ja kulkee moottorin kanavien ja letkujen läpi. Jäähdytysneste tai jäätymisenestoaine on suunniteltu virtaamaan tasaisesti kaikkien jäähdytyskanavien läpi ilman ilman tukkeutumista. Termostaatti aukeaa ja sulkeutuu jäähdytysnesteen virtauksen säätämiseksi moottorin lämpenemistä ja kiertoa varten. Ilmakuplat jäähdytysnesteessä, jäähdyttimessä tai paisuntasäiliössä. Tämä voi johtaa ylikuumenemiseen.

Jäähdyttimen korkki

Jäähdyttimen korkki toimii painetiivisteenä ja pitää jäähdytysjärjestelmän nostettuna. Sen avulla voit myös jäähtyä paisuntasäiliöön. Virheellisesti toimiva jäähdyttimen korkin tiiviste voi päästää ilmaa pääsemään järjestelmään tuottaen usein kuplia paisuntasäiliöön.

Ilmataskut

Jäähdytysjärjestelmän ilmataskut johtuvat yleensä virheellisestä huuhteluvaiheesta tai jäähdyttimen osittaisesta tai epätäydellisestä täyttöstä. Ilmataskut aiheuttavat pienemmän jäähdytysnesteen määrän, johtaen usein normaalia korkeampiin käyttölämpötiloihin. Ilma näkyy kuplivan patterin tuloaukosta tai paisuntasäiliön sisällä.

termostaatti

Termostaattien on oltava täysin auki, jotta jäähdytysnesteen virtaus on mahdollista normaalissa ajo-olosuhteissa. Termostaattimekanismi voi avautua tai sulkea, mikä johtaa vastaavasti alijäähdytykseen tai ylikuumenemiseen. Viallinen termostaatti, joka aiheuttaa satunnaista avautumista ja sulkeutumista, voi aiheuttaa patterissa tai paisuntasäiliössä havaittavan kuivuvan ja kuplivan vaikutuksen. Venttiilin nopea sulkeminen ja avaaminen voi myös aiheuttaa melua, joka pahoin jäähdyttimen sisällä, johtuen jäähdytysnesteen iskevistä pulsseista.

Lämmittimen ohjausventtiili

Lämmittimen ohjausventtiili mahdollistaa lämmittimen lämmittämisen. Lämmittimen ohjausventtiili, jonka venttiilin päässä on huono tiiviste, tai löysä lämmittimen letkuliitäntä mahdollistavat ilman pääsyn järjestelmään.

Letkusäiliön laajennus

Jäähdyttimen ja paisuntasäiliön yhdistävän letkun on oltava tiivis puristinliitoksissa. Letkua ei voi halkaista tai vuotaa. Ilma voi päästä letkuun ja tuottaa kuplivaa paisuntasäiliön sisällä.

Vesipumpun tiiviste

Epäonnistunutta vesipumppua ei voida välttää. Tämä tuote kupli, kun loukkuun jäävä ilma saavuttaa jäähdyttimen tulokaulan tai paisuntaventtiilin.

Pään tiiviste

Puhalletut tai vaurioituneet tiivisteet ovat yksi yleisimmistä jäähdytysnesteen kuplimisen syistä. Jos pään tiivistemateriaali puhaltaa vesivaipan ja sylinterin vieressä olevan sisäalueen, puristuskaasut pääsevät vesivaippaan ja ilmaan pään läpi ja jäähdytysjärjestelmään. Puhalletut päätiivisteet tuottavat runsaasti kuplia jäähdyttimen ja paisuntasäiliön sisällä. Nopeat ylikuumenemisen tulokset.

Ruoste ja saastuminen

Jäähdyttimet ruostuvat iän myötä, mutta etenkin silloin, kun niitä ei ole huuhdeltu ja niille on annettu oikea jäätymisenesto-vesisuhde. Ruoste, lietteet ja roskat hiukkaset tukkevat jäähdyttimen ydinputket ja termostaatin ja vesipumpun juoksupyörän toiminnan. Äärimmäinen lämpö ja ruoste aiheuttavat jäähdytysnesteen kiehumisen, tuottaen pieniä kuplia, jotka näkyvät patterin kaulassa tai paisuntasäiliössä.