Sisältö

• MPG vs GPM
• Oktaani- ja kaasumittari
• Autot vs kuorma-autot ja maastoautot
• Hybridiajoneuvot
• Ajo-ja autoolosuhteet

Alkaen 1900-luvulla. 1900-luvun lopulla polttoaineiden säästöstä tuli merkittävä tekijä taloudellisista ja ympäristösyistä. Hyvän kunnon määrittäminen riippuu kuitenkin useista tekijöistä, mukaan lukien kyseisen ajoneuvotyypin mukaan. Ajo-olosuhteet, kuljettaja ja linja-autot vaikuttavat myös merkittävästi kaasumittariin.

MPG vs GPM

Kaasun mittarilukema mitataan mailia / gallona tai MPG. Tämä on yhden mailin kaasumäärä mailia. MPG on korkeampi valtatiellä kuin muut, mikä kuluttaa enemmän kaasua sen stop-and-go-luonteensa kanssa. 2000-luvun alkupuolella MPG yli 40 MPG. GPM on vaihtoehtoinen mittaus, jonka Edmunds on kehittänyt laskemaan 100 mailia vaadittavien gallonien lukumäärä. Esimerkiksi MPG-luokitus 12,5 mpg vaatii kahdeksan gallonaa kaasua matkustamaan 100 mailia. GPM voisi olla hyödyllisempi määritettäessä auton todellinen polttoainetaloudellisuus, kuten sen kustannukset.

Oktaani- ja kaasumittari

1900-luvun puolivälistä lähtien useimmat autot käyttävät lyijyttömää bensiiniä lyijyttömän bensiinin sijaan. Tämän ansiosta moottorit käyvät puhtaampana, mikä voi myös lisätä kaasumäärää. Kaasun oktaaniarvo vaikuttaa myös kaasun mittarilukemaan. Oktaaniarvot määrittävät moottorin palamisnopeuden polttoaineen supistumisen ja lisäaineen suhteen perusteella. Mitä korkeampi oktaaniarvo, sitä hitaampi palaminen ja sitä tehokkaammin auto käy. Tässä tapauksessa on mahdollista saavuttaa suurempia säästöjä suuremman kaasumittarin vuoksi.

Autot vs kuorma-autot ja maastoautot

Henkilöauton runkoon rakennetuilla ajoneuvoilla on yleensä parempi kilometrimäärä kuin ajoneuvoilla, jotka on rakennettu kuorma-autoalustaan. 1900-luvun lopulla urheiluajoneuvoista (SUV) ja pakettiautoista tuli erittäin suosittuja amerikkalaisten keskuudessa. Vaikka monilla on kuitenkin ollut 20–25 MPG-luokitusta, maastoautoilla oli samana ajanjaksona usein alle 20 tai 15 MPG. 2000-luvun alkupuolelta lähtien monet maastoautot ovat ilmoittaneet kaasun mittarilukemaksi 20–25 MPG tai enemmän, ja vielä korkeammat luvut ovat MPG-moottoritiellä.

Hybridiajoneuvot

Ne on suunniteltu maksimoimaan kaasumittarimäärä vuorottelemalla käymällä bensiinimoottoria ja ylimääräistä sähkömoottoria. 2000-luvun alkupuolella MPG päivittäisiin ajo-olosuhteisiin. Kaasumittarit moottoritiellä ajettaessa 50 MPG hybridiajoneuvoille. Hybridiautojen etuna on myös se, että ne ajavat "puhtaammin" tai "päästävät vähemmän hiilidioksidipäästöjä" kuin useimmat perinteiset bensiinimoottoriset autot.

Ajo-ja autoolosuhteet

Muut olosuhteet vaikuttavat myös kaasumittariin. Hyvin hoidettu auto saavuttaa suuremman kaasumittarin kuin sama malli, koska käytetään samaa oktaanista bensiiniä, jonka omistaja laiminlyö ylläpidon, kuten öljynvaihto ja rengaspaine. "Lyijyjalan" kuljettajat ja aggressiiviset kuljettajat ovat yleensä todennäköisempiä ja tärkeämpiä.