Sisältö
On olemassa monia järjestelmiä, joilla varmistetaan, että ajoneuvosi moottori toimii suunnitellulla tavalla. Sujuvasti toimivaa moottoria pidetään usein itsestäänselvyytenä, kunnes ongelma todetaan. Sytytysvirhe on usein verrattu sytytyksen ajoitukseen, kun tosiasiassa on useita syitä, joiden vuoksi moottori voi käydä karkeaa. Jos joudut epäonnistuneeseen asemaan, että sinulla on sytytin väärin, ymmärrä, että ajoneuvoosi on monia syitä.
Sytytysjärjestelmä
Ensimmäinen prosessi on tutkittava, kun vika on havaittu. Tämä kela, jakelulaite, sytytystulpat, pistokejohdot ja sähkökomponentit, mukaan lukien latausjärjestelmä. Kun nämä komponentit alkavat mennä vikaan, alkuperäinen vika on erittäin pieni ja vaikea havaita. Kun komponentit huonontuvat entistä edistyneemmäksi huonojen korjausten tapauksiksi, ongelmasta tulee entistä huomattavampi. Valvomatta tämä voi johtaa täydelliseen vikaan ja ajoneuvo toimii täysin. Popping-äänet takaisin imusarjan läpi, voimakas nousu ja nykiminen, johon liittyy karkea tyhjäkäynti ja huono kiihtyvyys, ovat kaikki merkkejä sytytysongelmasta. Sytytysjärjestelmän säännöllinen tarkastus suositellaan tällaisen sytytysvaikeuden estämiseksi. Tarkista sytytystulpan johdot vaurioiden varalta ja varmista, että ne ovat tiukasti kiinni. Tarkista kelapakkaukset ja / tai jakelija vaurioiden ja kulumisen varalta. Jos ajoneuvosi on jakelija, sinun on myös tarkistettava roottori vaurioiden ja kulumisen varalta. Tarkista ajoitus ajovalolla varmistaaksesi, että se on määritellyn mukainen.
Laiha misfire
Toinen yleinen syy ja diagnoosi on karkea käynnissä oleva moottori on laiha väärin. Tässä tapauksessa moottori saa liian paljon ilmaa eikä tarpeeksi polttoainetta. Tämä on huomattavin moottorin ollessa edelleen toiminnassa. Vähäinen sytytys on todennäköisemmin tulipalokammioiden tehokkaampaa. Jotkut syyt näihin olosuhteisiin ovat EGR-venttiilit, jotka ovat jumissa avoimessa asennossa, vuotavat imusarjan tiivisteet, vialliset massailman virtausanturit ja hyvin varustetut. Tyhjiövuodot ovat syyllisiä myös joihinkin moottorin vähärasvaisiin olosuhteisiin. Kumiputkien ja polttoaineen ruiskutuksen tarkka tarkastus ovat erottamattomia kaikissa ajoneuvosi polttoaineisiin liittyvissä ongelmissa. Jälleen kerran on paljon parempi ja kustannustehokkaampi toimia proaktiivisesti osaston ylläpidossa.
Mekaaninen vika
Ehkä kaikkein kallein sytytys on oikea mekaaniseen sytyttöön. Tämä ongelma liittyy moottorin sisäisten osien vikaan. Huonot päätiivisteet, kuluneet mäntärenkaat ja venttiilit. Vaurioituneet tai rikkoutuneet venttiilivarret, rikkoutuneet venttiilijouset ja kuluneet nokka-akselin lohko tai nostolaitteet ovat myös syitä mekaaniseen virheellisyyteen. Suurimpaan osaan näistä vioista liittyy jonkinlainen moottorin sisäinen melu. Kuluneella jakoketjulla on hyvä aika ja rikkoutunut vipuvarsi kuulostaa siltä, että iso metallipala rapisee moottorin yläosassa. Muut viat, kuten rikkoutunut venttiili, eivät saa aiheuttaa melua ollenkaan muutakin kuin moottorin aukeaminen ja pingotus.Nämä mekaaniset viat ovat usein useampia ja todennäköisemmin lisääntyvät suhteellisessa nopeudessa. Ajoissa öljynvaihto ja Dodgen voimansiirron säännöllinen huolto vaaditaan tämän tyyppisten vikojen estämiseksi.
