Sisältö

• Hydraulisen ohjausnesteen taso
• Hydraulinen ohjaustehostimen vetohihnat
• Hydraulipumppuventtiilin tukkeutuminen
• Alhainen kierrosluvun kova käännös
• Ilmataskut

Auton ohjaustehostinjärjestelmä toimii ohjausavustajana, joka vähentää ohjauspyörään kohdistuvaa painetta ajoneuvon ohjaamiseen. Hydrauliset versiot sisälsivät suurimman osan nykyajoneuvoissa käytetyistä ohjaustehostimen järjestelmistä. Käärme tai yksi hihna ohjaa ohjaustehostimen pumppua, mikä lisää helposti ohjauspyörän painetta. Ohjaustehostimen menettämisen syyt käännöksen aikana sisältävät järjestelmän ja muutamien komponenttien tarkistamisen.

Hydraulisen ohjausnesteen taso

Hydraulisessa ohjaustehostimessa käytetyllä säiliöllä on ylärajan nestekapasiteetti, joka on ylläpidettävä, jotta nesteen virtaus olisi mahdollisimman suuri ja paine olisi oikea. Jos linjoja ei voida alentaa nestetasolle, järjestelmässä voi olla ilmaa, mikä alentaa paineita. Alhainen hydraulinesteen taso estää pumppua kohdistamasta oikeaa painetta, mikä alentaa tehon apua. Ohjauksen helppous voidaan saavuttaa suuntaan, etenkin hitaalla nopeudella tai joutokäyntiolosuhteissa. Summan kohina käänteen aikana tarkoittaa usein alhaista nestetasoa. Säiliön täyttö ratkaisee tämän ongelman.

Hydraulinen ohjaustehostimen vetohihnat

Hydraulista ohjaustehostimen pumppua käyttävät käärme- tai yksittäiset kiilahihnat, jotka saavat voimansa moottorista. Jos hihna irtoaa kulumisesta tai likaantumisesta (öljy tai vesi), pumpun hyötysuhde vähenee. Kun pumpun hihnapyörällä on vähemmän tehoa, ohjauspyörän vaste voi tuntua hitaalta - yleisimmin tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kierroksilla, kuten vuorotellen. Vyön vaihtaminen tai kiristäminen ratkaisee tämän ongelman.

Hydraulipumppuventtiilin tukkeutuminen

Vanha hydraulineste, joka on menettänyt voitelu- ja jäähdytysominaisuutensa tai on saastunut, voi aiheuttaa ajoittaisen ohjaustehostimen menetyksen. Likaiset paineventtiilit pumpun sisällä voivat hetkellisesti jäätyä tai tukkeutua, jolloin paine ei riitä kääntymään ohjaustelineessä. Ohjauspyörän satunnainen nykiminen alhaisella kierrosluvulla, vaikeasti käännettävissä pysäköinnissä tai rinnakkaisissa pysäköintitilanteissa on yleinen tapaus. Huuhtelu ja nesteenvaihto korjaavat tämän ongelman.

Alhainen kierrosluvun kova käännös

Jos moottori ei sovellu suorituskykyyn, ohjaustehostimen pumppu ei tuota tarpeeksi painetta sujuvaan kääntymiseen. Tätä tapahtuu usein moottorin joutokäynnillä ja jäykillä käännöksillä pysäköinnin aikana tai erittäin hitaalla, terävällä kierroksella. Pyörän kääntäminen kovaa ohjausta vastaan ​​pysähtyy tyhjäkäynnillä ja ryöstää moottorin hevosvoimaa pumpun ajamiseksi. Tämä aiheuttaa luisumisen ohjauspyörässä hyvän tai kovan naurauksen kanssa. Moottorin kierrosluvun nostaminen ratkaisee tämän ongelman.

Ilmataskut

Ohjaustehostimen ilmataskut virtaavat ohjaustehostimen nesteen virtauksesta vähentämällä hetkellisesti pumpun painetta. Järjestelmän väärä huuhtelu tai vuoto linjoihin voidaan johtaa, mikä aiheuttaa väliaikaisen tukkeutumisen tai avoimen taskun nestevirtaan. Ohjauspyörällä voi olla normaali tehoavusteinen vaste, sitten pysähtyä tai kääntyä. Tämä ehto tehdään parhaiten alhaisella nopeudella, mutta se voi olla nopeampi. Ohjaustehostimen nestehuuhtelu ratkaisee tämän ongelman.