Sisältö
esittely
Kaasuttimissa on manuaaliset tai automaattiset kuristimet. Manuaaliset kuristimet vaativat kuristinkaapelin asentamisen auton sisälle. Automaattista kuristinta on kahta tyyppiä. Vanhemmissa kuristimissa on kelajousi, joka on asennettu imusarjaan sauvalla jousesta kuristimeen. Kun moottori on kylmä, jousi supistuu ja rikastin suljetaan. Kun moottori lämpenee, jousi laajenee ja työntää rikastangon ylös avaamalla rikastimen.
Kuinka kuristimet toimivat
Automaattiset kuristimet, jotka ovat yleisimmät, toimivat kaasuttimessa. Nämä kuristimet kuumennetaan sähköisesti laajenemisen ja supistumisen edistämiseksi. Kun moottori on kylmä, jousi supistuu ja käämii tiiviimmin. Tämä supistuminen vetää rikastangon ja laittaa kuristimen sulkeutumaan kokonaan. Kun moottori käynnistetään, suljettu kuristin lisää moottoriin tyhjiötä ja lisää polttoainetta. Heti kun moottori käynnistyy, tyhjiö johdetaan tyhjöpoistimen alasveto servoon, joka puolestaan vetää rikastinta hieman ylöspäin - vain tarpeeksi, jotta ilma voi pitää sen käynnissä. Kun moottori lämpenee edelleen, sähköinen rikastin reagoi lämmittimeen ja alkaa laajentua ja rikastuttaa.
säädöt
Näillä sähköisillä kuristimilla on kyky säätää. Kuristimen jousikotelon kannessa on kolme ruuvia. Löysää kannen ruuveja moottorin ollessa kylmä. Jos rikastin pysyy liian pitkään, käännä rikastimen koteloa myötäpäivään, kunnes rikastin alkaa vain avautua ja pysähtyä ja kiristä ruuvit. Jos rikastin ei sulkeudu tarpeeksi, käännä rikastimen koteloa vastapäivään, kunnes rikastin on vain suljettu. Älä kiristä rikastinlevyä kääntämällä koteloa kuristimen sulkeutumisen ohi. Muuten se ei irtoa riittävän pian.
