Sisältö

• Jäähdytysnesteen jäätymisolosuhteet
• Osittainen jäädyttäminen
• Jäädyttää tulpat
• Huonosta pahempaan
• Vältetään suurta jäätymistä

Vesijäähdytteiset moottorit ovat pienikokoisia, tehokkaita ja hyvin ylläpidettyjä, ja ne voivat tarjota ongelmattoman palvelun vuosien ajan. Niillä on kuitenkin oltava absoluuttiset rajat. Yksi näistä rajoituksista, joka on suuri ongelma maailmassa, on jäähdytysnesteen jäätyminen ja ongelmat, jotka jäädytetty jäähdytysneste voi aiheuttaa.

Jäähdytysnesteen jäätymisolosuhteet

Suurin osa moottorin jäätymisongelmista liittyy vesi- jäähdytteisiin autoihin ja kuorma-autoihin. Vesi jäätyy 32 asteessa F tai 0 celsiusastetta. Toisin kuin useimmat nesteet, vesi laajenee, kun se jäätyy. Koska moottorilohko ei ole joustava, laajennus voi todella halkeilla moottorin valurauta- tai alumiinilohkon ja pilata moottorin. Sama periaate on työssä, kun vesiputket jäätyvät talvella. Tämä ongelma havaittiin jo varhaisessa vaiheessa, kun pakkasneste kehitettiin. 1: 1 veden jäätymisenestoaineen (etyleeniglykolin) seos jäähdytetään jäätymiseen lämpötilaan -30 ° F (-35 ° C) asti.

Osittainen jäädyttäminen

Jos moottorin jäähdytysneste huononee ajan myötä, tai jos jäähdytysneste kiehuu ja korvataan vedellä, annetaan sekoituksen laskea alle 1: 1 tai jos lämpötila laskee alle -30 F, jäähdytysnesteen jäätymismahdollisuudet muuttuvat todennäköisemmiksi. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että moottori tuhoutuu. Monissa tapauksissa jäähdytysneste muuttuu roiskeiksi enemmän kuin jäätä. Vaikka tämä tapana halki lohkon, se tarkoittaa jäähdytysnesteen kallistusvirtausta. Joten vaikka moottori kuumenee nopeasti ja sulaa lohkon lohkossa, jäähdytin jää jäätyä. Kun näin tapahtuu, vesi voi kiertää patterin läpi ja jopa matalissa lämpötiloissa moottori voi ylikuumentua ja aiheuttaa vaurioita. Itse asiassa vauriot ovat todennäköisesti paljon vakavampia kuin tyypillinen kiehuva. Kun moottori käy kuumana ja höyrypatterina, tiedät, että on aika sammuttaa moottori. Mutta kun patteri on jäätynyt, höyryä ei tule, etkä voi pysäyttää sitä. Silloin on tärkeää seurata lämpötilan mittaria silloin, kun lämpötilat ovat alhaiset. Jos se nousee nopeasti eikä vakiinnu normaalissa käyttölämpötilassa, moottori olisi sammutettava ja jäähdyttimen jäähdytys tarkistettava. Heti kun jäähdytin sulaa, auton pitäisi olla kunnossa ja voit olla matkalla - vaikkakin jäähdytysneste sekoitetaan.

Jäädyttää tulpat

Hyvin matalat lämpötilat tai laimennettu antifriisi aiheuttaa lohkossa olevan veden jäätymisen kiinteäksi. Tämä ei ole hyvä moottorille. Kun vesi jäätyy, laajentuminen on kymmenissä tuhansissa punnoissa. Koska jäähdytin on vesisäiliö, tämä paisunta voi helposti rikkoa lämmönvaihtimen herkät putket. Vaikka patterin korjaaminen on kallista, moottori on paljon kalliimpaa. Onneksi moottorisuunnittelijat ennakoivat tämän ongelman Kun moottori rakennettiin, valmistaja porasi suuria reikiä kappaleen ulkopuolelta vesivaippaan. Sitten pehmeät metallitulpat puristetaan näihin reikiin tiukan tiivisteen muodostamiseksi. Näitä kutsutaan "jäätymispistokeiksi" ja ne pakotetaan ulos lohkosta, jos vesi jäätyy. Nämä jäätymistulpat toimivat keinona vähentää painetta. Vaikka pakastustulpat täytyy korvata pätevällä mekaanikolla, aika ja kustannukset ovat paljon vähemmän kuin moottorille. Kun pakastustulpat pakotetaan kuitenkin ulos, moottori käynnistyy silti normaalisti. Heti kun vesi sulaa, se kuitenkin vuotaa pois. Vaara on, että jos moottorissa ei ole vettä, lämpötila ei enää ole ja lämpötila on matala. Jos käyttäjä ei ole ahkera, ensimmäinen merkki ongelmasta on moottorin takavarikko. Jos kylmä on ja haistat voimakasta makeaa hajua, sammuta moottori ja tarkista, vuotaako nestettä. Se voi pilata päiväsi, mutta jäätymistulpat ovat helppo korjata.

Huonosta pahempaan

Joissain tapauksissa, jos lämpötila laskee riittävästi tai jos olet huomiotta jättänyt autosi huollon pitkäksi ajaksi, pakastustulpat eivät vain pakota, vaan lohko halkeilee. Sylinterinkannat voivat halkeilla. Molemmat voivat tapahtua samanaikaisesti. Kuten aiemmin, moottori saattaa käynnistyä, mutta tällä kertaa ei mene mene, mutta todennäköisesti myös öljy menetetään. Alhainen öljynpaine pian moottorin käynnistyksen jälkeen ja jäätymisenestoaineen tuoksu tuoksuvat voivat osoittaa vakavaa ongelmaa.

Vältetään suurta jäätymistä

Paras neuvo on vaihtaa auton jäähdytysnestettä joka toinen syksy. Veden ja jäätymisenestoaineen seos 1: 1 on osoittanut tarjoavan parhaan suojan sekä jäätymiseltä että kiehumiselta. Lisäksi sinulla on etu, että pääset eroon siitä (https://itstillruns.com/what-is-mode-coolant-13579658.html) ajan myötä. Jos asut alueella, jonka lämpötila laskee usein vaaravyöhykkeen alapuolella, voit asentaa lämmittimen, joka on tunnettu ennaltaehkäisy näihin alueisiin.