Sisältö
Cadillac Northstar V-8 kuuluu Premium V -moottoriperheeseen, jota käytetään myös Pontiacissa ja Buickissa ja näki lyhyen palvelun Oldsmobilessa nimellä Aurora L47. Alun perin se suunniteltiin korkean suorituskyvyn moottoriksi kilpailemaan saksalaisten valmistamien luksusurheiluautojen kanssa. Se oli kehittynyt Corvette LT5 -alumiinista V-8, joka oli suunniteltu Chevroletille Lotusilta. Siitä on sittemmin tullut General Motorsin valittu V-8-voimalaite.
Origins
Northstar V-8 on suunniteltu epäonnistuneen Cadillac Allantén mallivuodeksi 1992 ja 1993, jonka General Motors esitteli vuonna 1987 ylelliseksi kaksipaikkaiseksi urheiluautoksi kilpaillakseen BMW: n ja Mercedes-Benzin kanssa. Allanté lopetti tuotannon vuonna 1993, mutta Northstar jatkoi muissa Cadillac-malleissa.
Perusteet
Ensimmäinen Northstar-moottori oli L37, joka tuotti 295 hevosvoimaa ja tehosti sitten 300: een mallivuodeksi 1996-2004. Northstar-varustetut etuvetoiset Cadillacs olivat yksi tehokkaimmista ja tehokkaimmista toisen sukupolven Cadillac-malleista 400 hevosvoiman 500 kuutiotuuman V-8: n takana vuonna 1970 Eldorado.
komponentit
Northstars-lohko on painevalettua alumiinia, ilman päälaakereiden korkkeja. Puristussuhde vuoteen 2000 asti oli korkea 10,3: 1, mutta laski vuoden 2000 jälkeen 10,1: 1. Se sisältää myös "häiriö" -järjestelmän männän vaurioiden estämiseksi, jos ajoitusketju epäonnistuu.
innovaatiot
General Motors kehitti Nylon 66 termoplastisen imusarjan jäähdyttääkseen ilmanottoa ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän yhdessä polttoaineen paineensäätimen ja imuilman lämpötila-anturin kanssa. Moottorissa on myös häiriöttömiä menetelmiä, joiden avulla moottori voi toimia heikentyneellä suorituskyvyllä, vaikka sytytysaika on viallinen. Siinä on myös jäähdytysjärjestelmä, jonka avulla moottori voi käydä lyhyen aikaa ilman jäähdytysnestettä.
ongelmia
Joidenkin Northstar-moottorien on tunnetusti kokenut tiivisteviat ja polttaa öljyä. 2000 - 2001 mallit palamiskammiossa. Malleissa L37, vuosina 1993-1994 öljynpoistoventtiiliin puhalletut roskat aiheuttivat öljynpaineen menetystä. Öljyvuodot olivat myös yleisiä.
ahdettu
Lataus 4,4 litran versio kehitettiin yksinomaan vuosille 2006-2008 Cadillac XLR-V ja STS-V malleille. Ladattu XLR-V-kenraali 443 hevosvoimaa, kun taas STS-V-versio tuotti 469 hevosvoimaa. XLR-V: n hevosvoimaa on pienennetty pienemmäksi suunnittelun takia.
V-12
GM on leikkinyt Escaladen kanssa Northstar V-12: llä, mukaan lukien kevyt 7,2 litran versio, vuosia, mutta älä koskaan laita sitä tuotantoon. Varhainen suunnitelma oli liittyä kahteen 3,6 litran V-6-moottoriin kampiakselilla. Mutta vuonna 2007 GM-suunnittelija Bob Lutz kiisti, että GM: llä olisi sellaisia suunnitelmia.
