Sisältö
4,9 litran Cadillac-moottori oli lyhytikäinen kompakti V-8, joka edelsi suositumpia 4,6-litran Northstar-moottoreita, jotka debyytivät vuonna 1993 ja pysyivät tuotannossa vuodesta 2010. 4.9-litran versiota käytettiin useimmissa Cadillac-koneissa vuosien 1991 ja 1991 välillä. 1995. Tänään se on suosittu moottori muissa kuin Cadillac-autoissa, kuten Pontiac Fiero ja muut GM-mallit.
Origins
4,9 litran V-8 kehitettiin suurempana versiona 4,5 litran Cadillac-moottorista, jota käytettiin 1987 - 1993 kaksipaikkaisessa Allante rodterissa. Se oli melkein identtinen 4,5 litran version kanssa. Poikkeuksena oli, että 4.9s: n siirtymä oli suurempi ja tehonkulutusta lisättiin 20 hevosvoimalla polttoaineen ruiskutusjärjestelmän portin kautta. Kuitenkin 4,9 litran V-8 on tehokas väliaikavoimalaitteena ja on tehokkaampi 295 hevosvoiman, 4,6 litran Northstar lanseerattiin. Northstar näki Allanten viimeisen tuotantovuoden ajan, ja se asennettiin Eldoradoon ja Sevillaan.
tekniset tiedot
4,9 litran Cadillac-moottori on neliömoottori, jonka reikä ja isku ovat 3,623 tuumaa. Siinä on 9,5: 1 puristussuhde ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän portti, joka tuottaa 200 hevosvoimaa 4100 kierrosta minuutissa ja 275 jalkaa kiloa vääntömomenttia.
ominaisuudet
4,9 litran moottoria käytettiin malleissa Fleetwood, Eldorado, Sevilla ja DeVille. Allanté ei ollut varustettu tällä moottoriversiolla. Moottorilohko ja imusarjat olivat alumiinia ja päät rautaa. 4,9: ssä oli myös uusi öljypumppu, joka nosti öljyä 13 prosenttia ja öljynpaine 18 prosenttia. Uusi öljyastia mukana öljypumppu. Lisäksi lisättiin männät moottorin melun minimoimiseksi kylmäkäynnistyksen aikana. 4,5 litran V-8-moottorit olivat tunnetusti meluisia kylmässä käydessä. Uusi nokka- ja kampiakselitasapaino minimoi tärinämoottorin.
Satamapolttoaineen ruiskutus
Cadillac 4,9-litran moottori voidaan tunnistaa "V8 PFI" -merkinnällä, joka on painettu punaisella etuventtiilin kansiin. "PFI" on lyhenne satamapolttoaineen ruiskutuksesta. Tämä uusi peräkkäisen portin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on varustettu suuremmilla porteilla, kaasuläpivienteillä ja suuremmilla venttiileillä kuin aikaisempi kaasuläpän ruiskutusjärjestelmä (TBI). Kaasuläpän rungon versioiden kahden polttoaineen ruiskuttimen sijaan PFI: llä oli kahdeksan injektoria imusarjassa. Kahdeksan yksittäistä polttoaineen ruiskutinta tarjoavat enemmän tehoa, parempaa polttoainetehokkuutta ja parempaa päästöjä ohjaavia tekijöitä TBI-moottoreissa.
tuonpuoleinen elämä
4,9 litran V-8 korvattiin Cadillac Northstar -moottoreilla, mutta jotkut Cadillacin omistajat tunsivat todennäköisesti hieman nostalgisia 4,9-version suhteen. Varhainen Northstars, erityisesti vuosien 1993 ja 1994 mallit, takimmaisen kampikammion tiivisteistä. Cadillacin harrastajat kääntyivät 4,9 litran version päälle vanhemman Cadillac-mallin virrankäyttöön, kun taas muut kuin Cadillac-omistajat vaihtoivat GM-moottorinsa 4.9-malliin. Varhaiset huolet siitä, että PFI-järjestelmää ei olisi käytetty Cadillac 4T60E- ja 4T60-automaattivaihteistoihin suurten muutosten välttämiseksi.
