Sisältö
Vuonna 1968 esitelty 302 oli heinänvalmistaja nyrkkeilijä lihaksissa. Korkealla puristuksella, massiivisesti virtaavilla sylinteripäillä (Boss-muodossa), suurella vaihtuvuudella ja alhaisilla kustannuksilla rev-happy 302: sta tuli nopeasti suosittu vaihtoehto kalliille isoille lohkoille, jotka säännöllisesti raastoivat aikakauslehtien kansia. 1980-luvulla uudelleen nimitykseksi "5.0", tämä moottori on edelleen suosittu kuumavalssattajien lujuuden, monipuolisuuden ja suoran voimapotentiaalinsa vuoksi. Nämä moottorit ovat erityisen hyvin myös turboahtimissa; turbo 5.0 Mustangeilla on taipumus hallita ad nauseumia NHRA- ja IHRA-kilpailuissa, joissa he saavat pelata.
Vaihe 1
Aloita varastossa 1986 tai vanhempi, "rulla nokka" -moottorilohko, jonka päällä on vähintään 50 000 mailia (kutsutaan "maustetuksi" lohkoksi). Moottorilohkon valussa olevat rautakiteet ovat itse asiassa melko heikkoja tehtaalta; lohko tarvitsee muutama tuhat lämpöjaksoa ennen kuin atomirakenne todella sementoituu ja lohko saavuttaa optimaalisen lujuutensa. Jos rakennat yli 450 hevosvoiman moottoria, aloita vahvemmalla World Productsin, Dartin tai Ford SVO: n jälkimarkkinaraudan avulla.
Vaihe 2
Osta ja asenna taottu 4340-teräs kampiakseli, jota on saatavana useilta valmistajilta alkaen noin 400 dollarista. Kun kiillotettu ja nitridoitu (typen kyllästetty) lujuudeksi, varsi-kampiakseli on hyvä noin 450 hevosvoimaan.
Vaihe 3
Asenna sarja taottua terästä, H-palkin kiertotangot, jos aiot käyttää jotain yli 550 hevosvoimaa. Sarja halvempia takoja on hyvä konservatiiviselle 450 hevosvoimalle, ja vahvin varastonivelvarsien sarja on hyvä noin 400: een, kun pidät kierrosluvut alle 6500.
Vaihe 4
Käytä sarjaa taottua alumiinia, 8.5: 1 leikattuja mäntäjä ja erityisiä turboahtimen männänrenkaita. Asenna nivelhihna kampiakselin käsikorkien pohjaan, jos käytät kokenutta varastolohkoa.
Vaihe 5
Asenna joukko varastossa olevia Ford GT40- tai GT 40P -päätä 1990-luvun 5,0L Mustang Gold -selaimesta vuoden 1995 jälkeen. Vaikka ne ovat kaukana tehtaasta, kannattaa harkita näiden päiden nostamista ja kiillottamista maksimaalisen ilmavirran poistamiseksi. Jos etsit yli 550 hevosvoimaa, harkitse Airflow Researchin, Edelbrockin tai Ford Racingin jälkimarkkinapäätä.
Lisää Ford Racing E303 nokka hyvää joutokäyntiä ja hyvää yläpäätehoa varten, F303 nokka 600 hevosvoimaa plussovelluksiin tai vastaava nokka-akseli ja vastaava venttiilijuna toisen valmistajalta. Asennettu Cobra-ylemmän ja alemman imusarjan jälkimarkkinoille.
kärki
- Ford 302: llä on salainen ase kaksois-turboahtimisen suhteen. Pakoputkisto on täysin symmetrinen, joten voit itse käyttää sarjaa käännettäviä, varastossa olevia Mustangin "lyhyitä" otsikoita turbojakelijoina. Tämä voi säästää joitain suuria dollareita lopullisessa vertailussa.
Tarvitsemasi esineet
- Täysi valikoima käsityökaluja
- Täysi sarja metrisiä ja vakiorasioita
- Työkalut leikkaamiseen, metallien hiontaan ja hitsaukseen
- Valmistus ja metallinmuodostuslaitteet
- Momenttiavain
- Puhdistus- ja mittausvälineet
