Sisältö

• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• Vaihe 5
• Vaihe 6
• Vaihe 7
• Vaihe 8
• Vaihe 9
• Vaihe 10
• Vaihe 11
• kärki
• Tarvitsemasi esineet

Carter-kaasutin on ollut olemassa jo kauan. Varhaisimmista Corvetteista ilmestynyt WCFB-kaasutin jatkoi tuotantoaan 60-luvun puolivälissä. Carter AFB -malli esiteltiin vuonna 1957 WCFB: lle. Carter AFB: stä puuttui WCFB: n iso tilavuus ja se tarjosi enemmän ilmavirtakapasiteettia lisäämällä dramaattisesti suorituskykyparametreja. AFB tuli suosituksi Ford-, General Motors- ja Chrysler-autoissa. Kaasuttimen omistaja voi nykyään tehdä joitain yksinkertaisia ​​säätöjä huippunopeuden ja suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Vaihe 1

Sijoita ajoneuvo pysäköintitilaan tai neutraaliin vaihdetyypisi mukaan. Asenna jalka- tai käsijarru. Nosta akku ja irrota negatiivinen akkukaapeli akun pylväästä. Irrota pultti pistorasialla tai poista perhosmutteri käsin. Poista kotelo. Katso Carterin käyttöoppaasta kytkentä, joka liittyy kaasuttimen yläkoteloon (ilmapiiri).

Vaihe 2

Poista hiusneulan pidike, joka kiinnittyy käsivarren nostolaitteeseen, neula-nenäpihdillä. Kuristinvipuvarsi käyttää kaasuttimen yläosassa olevaa leveää rikastinventtiiliä. Poista pihdillä pidike, joka kiinnittää kaasupumpun sauvaa pumpun kytkentävarsiin - kiihdyttimen pumpun mäntä istuu suoraan sen yläpuolella. Irrota nopea joutotanko aivan sen vieressä samalla tavalla. Ole varma, että tiedät mikä nasta yhdistää minkä vivun tai sauvan.

Vaihe 3

Löysää ja poista kaikki ilmakaasuttimet ruuvitaltalla. Vedä ilmapuhelinta ylöspäin ja kallista sitä ylösalaisin, jotta näet kelluvuusmekanismin. Molemmat kelluvat istuvat vaakatasossa. Mitata pienellä viivaimella etusarven tiivisteen ja kunkin kelluksen pohjan välinen etäisyys. Tämän etäisyyden tulisi olla tarkalleen 7/16 tuumaa. Siirrä sisin tango (kelluksen viereen) neula-nenällä korkeuden säätämiseksi. Säädä molemmat kelluvat tankit.

Vaihe 4

Käännä ilmakampus ylösalaisin ja anna kellua roikkua - tämä osoittaa kelluksen pudonneen. Mittaa pieni viivain mittaa etäisyys ilmaputken tiivisteen pohjasta kunkin kelluksen pohjaan. Pudotusetäisyyden tulisi olla tarkalleen 1-1 / 4 tuumaa. Säädä kellukset neula-nenäpihdillä taivuttamalla saranat mekanismin ulkopuolella joko ylös tai alas.

Vaihe 5

Aseta ilmakampus kaasuttimen kaasupulloon ja aseta 10 kiinnitysruuvia. Kiristä ruuvit ruuvitaltalla. Kytke rikastimen vipu, kiihdyttimen pumpun sauva ja nopea joutotanko uudelleen samalla tavalla kuin irrotit ne. Aseta pidikkeet neula-nenäpihdillä paikalleen samaan suuntaan kuin irrotit ne.

Vaihe 6

Kytke negatiivinen akkukaapeli käsin. Katso kuristimen venttiilin sijainti kaasuttimen yläosassa. Kylmässä moottorissa venttiilin tulee olla kiinni. Jos niitä ei sulje, anna pyöreän rikastimen kotelon kolme ruuvia ja käännä kotelon valitsinta tai myötäpäivään tai sulje rikastin. Kaasuttimen kurkun sivut. Kiristä kolme ruuvia ruuvitaltalla.

Vaihe 7

Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä normaaliin käyttölämpötilaan. Katso, onko rikastimen venttiili täysin aukeava. Jos ei, muutosta on paljon tilaa ja venttiilin pieni kierros kokonaan. Kiristä rikastinruuvit ruuvitaltalla. Sammuta moottori.

Vaihe 8

Poista tyhjiöjohto kaasuttimen pohjasta. Tämä linja on valmis tulevaisuutta varten. Liitä tyhjiömittarin pää kaasuttimen tyhjiönippaan. Etsi tyhjäkäynnin seos kaasuttimen pohjasta. Kierrä ruuvia ruuvitaltalla myötäpäivään, kunnes ne asettuvat kevyesti. Kierrä ne vastapäivään 1-1 / 2 kierrosta alkuperäistä säätöä varten. Käynnistä moottori.

Vaihe 9

Käännä yhtä seoksen ruuveista myötäpäivään, kunnes moottori alkaa kompastua. Kierrä samaa ruuvia vastapäivään, kunnes se saavuttaa mittarin suurimman vajaakäytön, tuuman elohopeaa ilmaistuna. Kierrä toista tyhjäkäynnin ruuvia myötäpäivään, kunnes moottori alkaa kompastua. Kierrä ruuvia vastapäivään, kunnes saavutat mittarin suurimman tyhjiölukeman. Sammuta moottori.

Vaihe 10

Kytke kierroslukumittarin negatiivinen johdin paljaan metallin moottorilähteeseen. Kytke kierroslukumittarin toinen johdin sytytyspuolen negatiiviselle (-) puolelle. Käynnistä moottori. Katso moottorin oikea joutokäyntinopeuden asetus omistajan käsikirjasta. Löydä kaasuvivun nokan joutokäyntinopeuden säätöruuvi. Se istuu sekoitusruuvien yläpuolella.

Vaihe 11

Säädä joutokäyntinopeusruuvia myötäpäivään tai vastapäivään ruuvitaltalla, jotta moottoriisi määritetään oikea kierrosluku. Esimerkiksi moottorisi saattaa vaatia 700 rpm - kierrä tyhjäkäynnin kierreruuvia, kunnes saavutat kyseisen numeron kierroslukumittarilla. Sammuta moottori.

Poista tyhjiömittari ja kytke tyhjiöletku takaisin kaasuttimeen. Irrota kierroslukumittarin johdot. Aseta ilmanpuhdistimen kotelo takaisin kaasuttimen ilmansignaalille. Ruuvaa kiinnityspultti käsin tai käytä pistorasiaa. Kiristä negatiivinen akkukaapeli pistorasialla. Kokeile moottoria.

kärki

• Sinulla on yksi ja ainoa kaava sopeutuaksesi muuhun kuin kaasuttimeen, mutta se vaatii saman säätömenettelyn. Tarkista käsikirjasi kelluvuus- ja pudotusvaatimukset kaksipyöräiselle kaasuttimelle.

Tarvitsemasi esineet

• Carter kaasuttimen korjauskäsikirja
• Pistorasia
• Räikkäavain
• ruuvitaltat
• Neula-nenäpihdit
• Teräsviivain (pieni)
• Tyhjiömittari
• kierroslukumittari