Sisältö
General Motors valmistaa sarjaa Vortec-moottoreita, mukaan lukien 4,3 litran. Nämä moottorit ovat ns, koska ne käyttävät "vortex-tekniikkaa", muodostaen pyörrepolttokammion moottoreihin. Tämän tekniikan avulla saavutetaan parempi ilman ja polttoaineen seos palamisprosessin aikana, mikä tekee niistä tehokkaampia ja tehokkaampia. 4,3-litrainen V6 on samanlainen kuin 350-kuutiollisen siirron pienimuotoinen V8, paitsi että siinä on vain kaksi öljygalleriaa, kun taas 350: ssa on kolme.
kampiakseli
Ajoneuvojen moottorilohko, joka on yleensä valmistettu valuraudasta, on kollektiivinen termi, joka viittaa moottorin kampikammioon ja siihen liittyviin osiin; se tarjoaa ajoneuvolle virtaa.4,3 litran V6-moottoreissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 1995, kampiakseli ruuvattiin moottorilohkoon 75 jalka-naulalla; vuonna 1995 rakennetuissa kahdessa yhdistyvät 81 jalkapalaa; moottoreissa, jotka on rakennettu vuoden 1995 jälkeen ja vuoteen 1998 asti, ne sidottiin 77 jalka-punnalla; ja niissä, jotka rakennettiin vuoden 1999 jälkeen tai sen jälkeen, kampipultit lohkoon 15 jalkapainolla. Vauhtipyörän ja kampiakselin pultit vaativat 75 jalkaa kiloa vääntöä. Pellin värähtely, joka tunnetaan myös nimellä napa, kiinnittyy kampiakseliin 70 jalka-naulalla.
Sylinterikansi
Ennen vuotta 1996 rakennetuissa moottoreissa sylinterikannen pultit vaativat 65 jalkaa kiloa vääntömomenttia; vuonna 1996 tai sen jälkeen rakennetuissa samat pultit vaativat 22 jalkaa. Pakoputken jakopultit ruuvaavat sylinterin pään päälle 11 jalka-punnalla vääntömomentilla, sitten 22 jalka-punnalla. Alemmat edessä olevat pultit vaativat 41 jalkapalaa ja ylemmät pultit vaativat 10 jalkapalaa vääntömomenttia. Vuoden 1995 jälkeen valmistetuissa moottoreissa imusarjan pultit sylinterin päähän 2 jalka-naulalla, sitten 9 jalka-naulalla ja lopulta 11 jalka-naulalla.
Öljypohja ja pumppu
Ennen vuotta 1996 valmistetut öljypultit valmistusalalla vaativat 8,33 jalkapalaa ja mutterit vaativat 17 jalkapalaa vääntömomenttia liittyäkseen moottorilohkoon. Vuodesta 1996 vuoteen 1998 valmistetuissa moottoreissa pultit vaativat 17 ja mutterit vaativat 18 jalkaa kiloa vääntöä. Vuoden 1998 jälkeen öljyastian mutterit ja pultit kiinnitettiin moottoriin 18 jalka-kilolla vääntömomentilla. Tyhjennystulppa kiinnittyy öljyastiaan 18 jalka-kilolla vääntömomentilla. Moottorien öljypumppu vaatii 65 jalka-kilometriä vääntömomenttia moottorin lohkoon kiinnittämiseksi.
