Sisältö
454-kuutiometriä Chevrolet, 7,4-litran kultainen, V-8-moottori oli upea kaasua ohjaava voimalaite, jonka olisi pitänyt kuolla tietämätön kuolema vuoden 1973 polttokriisin jälkeen. Siitä huolimatta se jää 8,5 litran 8100 Vortec V-8 -moottorin isäksi. Sen ainutlaatuisuus oli sen monipuolisuus. Erilaisissa kokoonpanoissaan sitä on käytetty kaikkeen suorituskyvystä kuorma-autoihin ja meri- ja teollisuusmoottoreihin. 454 selvisi tuotantoautoissa vuoteen 1995 asti ja sitten varamoottorina.
tausta
Chevrolet-auto lanseerasi 454 V-8: n vuonna 1970. Se käynnisti Camaron, Chevellen, El Caminon ja Corvetten. Oli useita versioita, jotka sisälsivät LS7-jälkimarkkinalaatikon moottorin, jolla oli 500 hevosvoimaa. Ensimmäisessä LS5-versiossa oli neljä hevosvoimaa ja se kehitti 360 hevosvoimaa Chevellelle ja 390 hevosvoimaa Corvettelle. 454: llä oli 4,25 tuuman ja 4 tuuman isku. 454 oli hieman omituinen hevosvoiman koon vuoksi. Yhdysvaltojen hallitus on kuitenkin yleisin 454, joka oli yleisin 454, vuonna 1972, 270 hevosvoimaan.
Polttoaineen ruiskutus
Jo 1980-luvun standardeihin mennessä 454 oli menneisyyden jäänne. Se oli valtava ja tuhlaava. 231 V-6: n paluu General Motors -autoille 1970-luvun puolivälissä osoitti, että pienikokoisissa moottoreissa voidaan saavuttaa polttoainetaloudellisuus. Mutta vuonna 1988, Chevrolet esitteli kaasuläpän polttoaineen ruiskutuksen 454: een. Se oli sama TBI-järjestelmä, jota käytettiin pienlohkoisissa V-8 ja V-6. Polttoainetehokkuus parani ja TBI-järjestelmä pysyi vuoteen 1995 asti. Se pidensi 454-luvun käyttöikää moottorisuuttimiin, vesikulkuneuvoihin ja teollisiin sovelluksiin.
1990-luku
454 ilmestyi 1990-luvulla ja kantoi samoja ominaisuuksia kuin pienlohkot V-8. Siinä on yksiosainen takaosan tiiviste, nelisuuttiset käsisuojukset, alumiiniventtiilien suojukset ja ei-säädettävä venttiilijuna. Silti se erottuu muista muuntogeenisistä pienten ja isojen V-8-malleista, joiden teho vaihtelee 305 - 450 hevosvoimaa. Vuonna 1996 sitä parannettiin edelleen peräkkäisellä polttoaineen ruiskutuksella. Chevrolet muutti moottorin nimeksi 7400 Vortec.
8100 Vortec
Ehkäpä 454-luvun ainutlaatuisin panos ison lohkon V-8 perintöön oli vuonna 2001 saapuvan 454: n silitetty versio. Chevrolet kasvatti siirtymän 494 kuutiotuumaa tai 8,1 litraa ja nimettiin uudelleen nimellä 8100 Vortec. 8100 Vortec on esitelty kela-lähellä-tulppien suunnittelussa ja uudelleensuunnittelussa ylhäältä alas. Se piti vanhan 454 venttiilikeskukset, boorikeskukset ja reiän halkaisijat, mutta isku oli nyt 4,37 tuumaa. Uusi moottori voisi tuottaa jopa 330 hevosvoimaa ja 450 jalka-kiloa vääntöä. Se tulee Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra 2500- ja 3500 -koukkuna, ylellisessä Chevy Avalanche -koukussa, Chevy Suburbanissa, GMC Yukonissa ja GMC Kodiak Commercial-, TopKick- ja Workhorse-kuorma-autoissa. 454, nyt 494, ylitti siskonsa 396 V-8 ja pienlohkon 350 työhevossa.
