Sisältö
V-8-moottoreita kutsutaan "isoiksi lohkoiksi", koska ne korvasivat sarjan pienempiä V-8-moottoreita. Suuremmat moottorin varapolttokammiot tuottavat enemmän moottorin tehoa. Palamiskammiat mitataan sylinterin kokonaistilavuudella, mitattuna männän alimmasta pisteestä korkeimpaan pisteeseen. Tuloksena oleva "siirtymä" kerrotaan sylinterien määrällä moottorin koon laskemiseksi. Suuremmat moottorit vaativat suurempia lohkoja.
1974 Kehitys
GM tuotti kaksi suurta moottoriajoneuvoa vuonna 1974: 427 ja 454. Vaikka 427: llä oli aikaisemman tuotantokauden aikana vuonna 1974 enemmän hohdokas sovelluksia, kuten teho Camaros ja CanAm kilpa-autot, sitä käytettiin vain kaupallisissa kuorma-autoissa. Sinä vuonna termi "iso lohko" viittasi useimmiten Corvette-koneeseen ja sen 454-kuutiometriä tuoreeseen isoon lohkoon V-8.
Corvette 454 LS4 iso lohko
Vaikka Corvetteja oli saatavana pienimuotoisilla V-8-malleilla vuonna 1974, mukaan lukien 195 hevosvoiman malli, moottori yhdistettiin useimmiten Corvette-tuotemerkkiin, joka oli 454, joka tunnetaan myös nimellä LS4. 454: n puristussuhde oli pienempi 8,25: 1 kuin pienten lohkojen vastineiden suhde 9: 1, ja se sai sen 4,20 tuumaa ja iskunpituus 4,00 tuumaa. Koko ei ollut kaikkea muuta kuin pienistä lohkoista. LS4: ssä oli korkea suorituskykyinen nokka ja Rochester Quadra-jet, uunitynnyrin kaasutin; tämä paketti tuotti 270 hevosvoimaa 4 400 rpm ja vielä vaikuttavampi 380 jalka-kilon vääntömomentti 2 800 rpm.
Muut 454 LS4: t
Corvettet ei käytetty vain LS4-malliin vuonna 1974. Tätä moottoria käytettiin myös Chevroletissä, Monte Carlossa ja Chevellessä. Näillä "tavallisilla" ei-Corvette LS4 -moottorilla oli 235 hevosvoimaa 4000 rpm: llä ja 360 jalka-punttia vääntöä 2800 rpm --- 35 hevosvoimaa vähemmän kuin Corvetten LS4: llä.
