Sisältö
390-kuutioinen tuuma "V8" oli yksi 1960-luvun suosituimmista suurten moottorien moottoreista, ja sitä käytettiin laajasti henkilöautoissa ja kuorma-autoissa. Vaikka 390 oli varustettu joihinkin suorituskykyisiin sovelluksiin, kuten Mustangissa vuonna 1967, moottori tunnettiin vääntömomentistaan hevosvoimansa vuoksi. Tästä syystä 390 oli suosittu valinta kuorma-autovalikoimassa. Moottorin oikea viritys on tärkeä osa säännöllistä huoltoa, mutta teknisiä tietoja on noudatettava tarkasti, koska ne vaihtelevat usein vuodessa.
Sytytystulpat
390 oli tyypillisesti varustettu tyypin BF-32 sytytystulppilla. Ne 390: t, jotka on tuotettu vuosien 1963 ja 1966 välillä, varustettiin tyypin BF-42 pistokkeilla. Kaikkien tyyppien sytytystulpan rako oli 0,34 tuumaa.
jakelija
Jos se oli varustettu manuaalivaihteistolla, sytytyspisteväli oli 0,21 tuumaa. Jos se oli varustettu automaattivaihteistolla, rako oli 0,017 tuumaa. Jos se on varustettu manuaalivaihteistolla, alue on 24-39 astetta. Jos varustettu automaattivaihteistolla, asumiskulma oli 26-31 astetta.
Sytytyksen ajoitus
Jos 390 oli valmistettu vuonna 1962, sytytysaika oli viisi astetta ennen kuollutta keskustaa ("BTDC"). Jos se on valmistettu vuonna 1963 ja varustettu manuaalivaihteistolla, sytytyksen ajoitus on viisi astetta BTDC ja kahdeksan astetta BTDC, jos varustettu automaattivaihteistolla. Sytytyksen ajoitus on neljä astetta BTDC ja kuusi astetta, jos se on varustettu automaattivaihteistolla, jos se on valmistettu vuosien 1964 ja 1966 välillä ja varustettu manuaalivaihteistolla. Jos 390 on valmistettu vuonna 1967 eikä sitä ole varustettu Thermactor-pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmällä, sytytysaika oli 10 astetta BTDC. Kaikkien muiden 390: n sytytysaika oli kuusi astetta BTDC.
Tyhjäkäyntinopeus
Jos 390 valmistettiin vuonna 1962, joutokäyntinopeus oli 515 rpm. Jos tuotettiin vuosina 1963–1964, joutokäyntinopeus oli 500 rpm, jos varustettuna manuaalivaihteistolla, ja 485 rpm, jos varustettuna automaattivaihteistolla. Jos se valmistettiin vuonna 1965 ja varustettiin manuaalivaihteistolla, joutokäyntinopeus oli 600 rpm. Jos se on varustettu automaattivaihteella, joutokäyntinopeus oli 500 rpm. Kaikille muille 390: lle, jotka on varustettu manuaalivaihteistolla, mutta ilman pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmän lämpömittaria, joutokäyntinopeus oli 575 rpm. Jos se on varustettu automaattivaihteistolla, mutta ilman termopakokaasupäästöjen hallintajärjestelmää, joutokäyntinopeus oli 474 rpm. 390: lla, jotka on varustettu sekä voimansiirrolla että Thermactor-pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmällä, joutokäyntinopeus oli 625 rpm. 390: lla, jotka on varustettu sekä automaattivaihteistolla että termopakokaasupäästöjen hallintajärjestelmällä, joutokäyntinopeus oli 550 rpm.
Sylinterin puristus
Kaikkien 390-vuosien ajan sylinterin puristus oli välillä 160-200 puntaa.
