Sisältö
Kun Dodge esitteli uuden, täysin alumiinisen 2.7L V6 -mallin eniten myytyjen Intrepid-koneiden perusmoottorina, alkuperäinen vastaanotto oli varsin positiivinen. Lisävarusteena saatavana olevan 3,5 litran moottorin ansiosta voimakkaasti kääntyvä 2,7 litraa tuotti 5 prosenttia vähemmän ponit kampiaukosta ja palautti 12 prosenttia paremman polttoaineen mittarilukeman. Kukinnasta tuli kuitenkin pian totta.
2,7 litran moottori
2,7 litra oli mullistava monin tavoin talouden perusmoottorille, joka on kokonaan alumiinia, sillä siinä on kaksoiskappaleiset nokat suurempaan hevosvoimaan ja jotka tuottavat yli 92 hevosvoimaa litraa kohti. Vertailun vuoksi, niin korkea hyötysuhde tuottaisi lähes 525 hevosvoimaa Chryslersin omissa 5,7 litran kuorma-autojen moottoreissa. 2,7 litran jäljellä olevat vertailumahdollisuudet perustuivat vuoteen 1998 verrattuna vuoden 2004 keskeytykseen, ja niitä käytännössä tarjosi myös muut kyseisenä vuonna valmistetut Dodge.
Öljyliete
Edmundsia koskevan Internet-kyselyn mukaan tätä toista ongelmaa ei ole vielä ratkaistu. Teoriat vaihtelevat suunnitteluvirheistä yrityksen salaliitoon, mutta 2.7L tuli nopeasti tunnetuksi moottorin epäonnistumisesta muodostaa lietettä moottoriin ja kampikoteloon.
Jäähdytysnesteen vuoto
2,7 litran pahamaineisen lietteen ensisijainen syy on jäähdytysnesteen sisäinen vuoto. Ongelma oli V6s-vesipumpun suunnittelussa, joka päästi pieniä määriä jäähdytysnestettä pääsemään kampikammioon. Tämä vesi yhdistetään kuumaan moottoriöljyyn, joka voidaan hajottaa erilliseksi tuotteeksi. Yhdistettynä jo kapeisiin öljykanaviin 2,7 litraa, tämä ehto johtaisi polttoaineen paineen nopeaan laskuun ja sitä seuraaviin moottorivaurioihin.
PCV-toimintahäiriö
Selvyyden vuoksi positiivinen kampikammion evakuointijärjestelmä ei toimi, kuten yleisesti uskotaan. Teollisuuden huippuosaajien (ja jopa Chrysler itse) mukaan se ei ollut koskaan oikeassa. Tämä järjestelmä käyttää imusarjaan kytkettyjä letkuja ja venttiilejä kampikammion pitämiseksi vakiona tyhjiössä. Tämän järjestelmän vika tai riittämättömyys johtaa huonoon öljynhallintaan ja hiilen kerääntymiseen moottorin kuumille pisteille.
Chryslers Mea Culpa
Tunnustamatta sitä, Chrysler alkoi hiljaa tehdä muutoksia 2.7L: iin. Vaikka yritysjohtajat eivät myönnä virhettä ja tarjoavat muistutuksia muulle maailmalle, sen, että he menivät töihin suunnitellessaan uudelleen 2,7 litran öljyjärjestelmää vuonna 1999, tulee olla todistus siitä, että he olivat tietoisia yhden päivän ongelmasta.
