Sisältö
Chevroletsin ensimmäinen kuorma-auton nokka nokka vain alustan suojuksella. Ostajan odotettiin ostavan tai muokkaamaan omaa ohjaamoa ja koria. Malli perustuu automalliin ja edustaa ensimmäistä askelta pitkällä klassisten kuorma-autojen rivillä, joista tuli osa Amerikan maisemaa. 1960-luvun chevy-kuorma-autot ohjasivat V8-aikakaudella tekemällä niistä heti kerättäviä. Nykyään täysin kunnostettu 1965 C / K 10 voi hakea harrastajalta vähintään 50 000 dollaria.
Moottori ja voimansiirto
Vuoden 1965 kaksipyörävetoisten kuorma-autojen vakiomoottori oli 230-kuutiosylinterinen kuusisylinteri, mutta 60-luvulla nähtiin lisävarusteena 283- ja 327-kuutiolliset V8-moottorit. Chevy oli rakentanut mainetta kevyille kuorma-autoille, ja siirtyminen kahdeksan sylinteriin oli tarkoitettu keskisuurille markkinoille. Vakiokäyttö oli kolmivaihteinen käsikirja, jossa vaihde "puussa" - ohjauspylväs.
sisusta
1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alkupuolella Chevy tarjosi vaihtoehtona viiva-altaan ilmastointia, mutta vuonna 1964 tehdas-kojelauta-ilmasta tuli uusi standardi. Vuoden 1965 mallissa oli vuonna 1964 esitelty pyyhkäinen tuulilasi, joka lisäsi matkustamon tilaa ja helpotti sisäänpääsyä ja ulospääsyä. Ainoastaan AM-radiota oli saatavana 65: een ja vinyylipenkki oli vakiona.
Alusta ja kori
Sekä laivasto- että portaiden mallit rakennettiin vuodelle 1965. Mallimerkki oli T-muotoinen ja sijaitsi etusivupellien keskitasolla, mikä erottui vaakasuorasta mallinumero numerosta. Etuakselikuormituksen lisäämiseksi Chevy pidensi akseliväliä 1965 115 tuumaa ja lisäsi mittoja taka-akselin takaosaan. Erottuva säleikkö oli kiillotettu, eloksoitua alumiinia. Kromia ei ollut saatavana malleissa vuosina 1960–1969. Kaksoistiivisteiset valonheittimet korvattiin yksisäteisellä ajovalaisimella vuonna 1962 ja pysyivät vakiona koko 1960-luvun ajan.
